站在车身侧面，我发现2010款欧宝雅特继承成了上一代的修长身段，并将“宽大”发扬光大。五门掀背款式下，车身没有丝毫局促，车门的尺寸犹如房车一般。A柱倾斜的角度大大超过了我的预料，但车顶看上去并不单薄。前后车轮处的轮眉都极力外延，像赛车一般，增添了许多运动元素。
尺寸方面，2010款欧宝雅特的车身长度达到了4.42米，比老款车型增加了17厘米，明显要比同级别其他两厢车大得多。同时，轴距至少增加了7厘米，内部空间和行驶舒适性都得到了改善。
坐在驾驶员的位置上，倾斜度很大的挡风玻璃和中控台让人有不错的空间感。我甚至产生了车前部分很短的错觉，这都是挡风玻璃惹的祸。2010款欧宝雅特前排的头部空间并没有因为太过倾斜的A柱而有压迫感，空间还算充裕。但A柱太过粗大，我的视野宽度受到很大影响，这如果出现在赛车里将是致命的设计。
两大两小圆形的仪表盘对称地分布在仪表盘上，并不出彩。在内饰的设计上，新雅特也充分借鉴了欧宝Insignia（别克新君威）的设计元素，包括镀铬的仪表板和厚重的三辐转向盘，都是我们所熟识的设计。在内饰工艺和用料方面，雅特依旧沿承了欧系车的精致与细腻。
在配置上也很实用，除了蓝牙电话，卫星导航，还有非常舒适的车内灯光以及定速巡航等日常使用所必备的配置。但我似乎处于一个困境中，因为中控台上按键实在太多太多了，四十余个按键使用起来的确是一个问题，使用说明书应该比《007之择日而亡》里邦德座驾那本还要厚吧。
2010款欧宝雅特的座椅还算舒服，前排还可以选装非常棒的人体工程学座椅，作为家用很舒适，对喜好动的驾驶员来说也有足够的侧向支撑。后排空间也同样令人满意，中等身高的乘客不用担心头部和腿部空间，都有足够的空余量。
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